9月3日,一名工程機(jī)械行業(yè)分析師打了一圈電話,詢問多家工程機(jī)械
“譚大膽”的新冒險(xiǎn)
濰柴掌門人譚旭光依然鋒芒畢露,連續(xù)狩獵歐洲,他的野心何在? 9月3日,一名工程機(jī)械行業(yè)分析師打了一圈電話,詢問多家工程機(jī)械企業(yè)對(duì)一起并購事件的看法。 這起并購的主角是山東重工集團(tuán)旗下濰柴動(dòng)力(25.31,0.20,0.80%)股份有限公司—中國(guó)最大規(guī)模的高速大功率柴油機(jī)生產(chǎn)商及中國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。 當(dāng)天,在山東濟(jì)南,濰柴與德國(guó)凱傲集團(tuán)舉行了高調(diào)的戰(zhàn)略合作簽約儀式。按照濰柴動(dòng)力(000338.SZ)9月1日發(fā)布的公告,公司將出資7.38億歐元,認(rèn)購凱傲集團(tuán)新增發(fā)的25%股權(quán),并收購從凱傲剝離的林德液壓業(yè)務(wù)部門70%的權(quán)益。 簽約儀式上,作為這起跨國(guó)收購的操盤者—濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光終于露出了難得一見的笑容。51歲的譚不茍言笑,卻從未壓抑他構(gòu)建一個(gè)動(dòng)力王國(guó)的渴望和野心。他有個(gè)外號(hào)叫“譚大膽”。這個(gè)稱呼始于2005年,彼時(shí)濰柴以迅雷(微博)不及掩耳之勢(shì)控股湘火炬,譚旭光一戰(zhàn)成名,也讓他成為中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乃至重卡行業(yè)令人忌憚的狠角色。贊譽(yù)者認(rèn)為他借助資本的力量抓住了一次行業(yè)重組的機(jī)會(huì),而質(zhì)疑者認(rèn)為他豪擲10億,“瘋了”。 海外并購是“譚大膽”的續(xù)集。近幾年,濰柴馬不停蹄實(shí)施了三次海外并購(譚旭光不喜歡“并購”這個(gè)詞,發(fā)布會(huì)上,他數(shù)次執(zhí)拗地把“并購”糾正為“戰(zhàn)略合作”),一次比一次出手闊綽。 對(duì)凱傲的并購更是刷新了中國(guó)企業(yè)在德國(guó)的直接投資紀(jì)錄。2012年上半年,三一重工(微博)(10.59,0.02,0.19%)并購德國(guó)混凝土行業(yè)巨頭普茨邁斯特,也只花了3.6億歐元。而在工程機(jī)械行業(yè),一直有“得液壓者得天下”的說法,濰柴對(duì)林德液壓的收購,也牽動(dòng)了行業(yè)內(nèi)最敏感的神經(jīng)。 譚旭光的戰(zhàn)略意圖隨著時(shí)間的推移逐漸清晰—他不僅要鞏固濰柴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì),而且要打造一個(gè)以液壓系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)。“濰柴在凱傲上市前,可以進(jìn)一步增持林德液壓的股份至90%。這樣我們?cè)趹?zhàn)略上就控制了林德液壓的業(yè)務(wù)。”譚旭光告訴《中國(guó)企業(yè)家》。 譚旭光把濰柴與凱傲之間的合作,稱為“兩個(gè)非常好的青年結(jié)婚了”。 他用一句話就講完了最初的故事:2012年上半年,濰柴有機(jī)會(huì)去凱傲集團(tuán)參觀交流,凱傲的CEO Gordon Riske也是譚交往15年的朋友。 1998年,濰柴跟德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商道依茨成立了一家合資公司,生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī),而Gordon Riske曾在德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)公司擔(dān)任CEO。“由于我們雙方合作比較成功,比較信任,Gordon Riske先生一直和我保持著非常友好的往來。”譚旭光字斟句酌、語速緩慢地說。 現(xiàn)實(shí)并沒有這么簡(jiǎn)單。Gordon Riske的新東家凱傲集團(tuán)正處在水深火熱之中。 2006年,高盛和KKR以40億歐元收購凱傲全部股權(quán),希望打造一個(gè)全球第一的叉車王國(guó),然后將其推向資本市場(chǎng)。但隨之而來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓這兩個(gè)資本大鱷的夢(mèng)想踏空。凱傲集團(tuán)不僅沒能跟排名世界第一的豐田叉車?yán)嚯x,反而連年虧損,以至資不抵債。截至2011年底,凱傲的總資產(chǎn)為60億歐元,但總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到65億歐元。上市更是遙遙無期。 一方的夢(mèng)想落空,卻為另一方鋪就了通往夢(mèng)想的道路。 經(jīng)過四個(gè)月的一對(duì)一談判后,濰柴與凱傲的合作迅速達(dá)成。凱傲集團(tuán)下面有兩個(gè)重要的業(yè)務(wù)板塊,一個(gè)是林德液壓,專門從事中高端液壓系統(tǒng)的制造;一個(gè)是叉車業(yè)務(wù),凱傲是全球第二大叉車制造商。雙方達(dá)成的交易結(jié)構(gòu)為,濰柴動(dòng)力以4.67億歐元收購凱傲集團(tuán)25%股權(quán)成為產(chǎn)業(yè)投資者,同時(shí)以2.71億歐元購買凱傲集團(tuán)剝離出來的林德液壓公司,占有70%的股權(quán)。 內(nèi)外交困之下,這起交易可以讓凱傲的股票持有者高盛和KKR松一口氣。濰柴注資后,凱傲的債務(wù)從27億歐元降低到20億歐元,從而具備了上市條件。 此時(shí)的譚旭光更是雄心萬丈。 雖然凱傲連年虧損,但今年上半年,公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超過2000萬歐元的盈利,并且在全球叉車市場(chǎng)占有15%的市場(chǎng)份額。通過與凱傲的協(xié)同,濰柴的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)凱傲叉車的全球配套。此外,凱傲在全球擁有12家叉車廠,銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布100多個(gè)國(guó)家,即使是在中國(guó),凱傲在福建廈門和江蘇靖江也已經(jīng)有所布局。 更讓譚旭光動(dòng)心的或許是凱傲集團(tuán)旗下的林德液壓業(yè)務(wù)。2009年山東重工成立后,譚旭光就一直在梳理公司的發(fā)展方向,液壓系統(tǒng)技術(shù)是他為集團(tuán)確定的五大核心技術(shù)之一。這項(xiàng)技術(shù)也是中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域最大的軟肋。 2011年9月,濰柴曾經(jīng)收購了山東青州一家名為瀚德液壓的公司,開始在液壓技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行布局。但由于技術(shù)水平等問題,瀚德液壓無法滿足譚旭光在液壓領(lǐng)域的野心。 林德液壓的出現(xiàn),對(duì)譚旭光精心布局的液壓產(chǎn)業(yè)鏈來說是個(gè)沉甸甸的籌碼。在譚旭光眼里,其意義或許不亞于當(dāng)年的湘火炬。 2010年,林德液壓跟另一工業(yè)產(chǎn)品制造巨頭伊頓集團(tuán)建立了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟,擴(kuò)大雙方產(chǎn)品的范圍、分銷渠道和地域覆蓋。有行業(yè)人士透露,不少工程機(jī)械的行業(yè)巨頭都是這一聯(lián)盟的客戶。 “林德液壓業(yè)務(wù)是液壓技術(shù)領(lǐng)域全球唯一、也是最后一個(gè)資源。”譚旭光用不容置疑的口吻說。通過此次并購,他相信中國(guó)在液壓領(lǐng)域可以跨入世界先進(jìn)水平。換言之,濰柴動(dòng)力掌控了世界最先進(jìn)的液壓技術(shù)。 工程機(jī)械行業(yè)分析師曾娜認(rèn)為,從交易的細(xì)節(jié)來看,譚旭光對(duì)林德液壓的渴求相當(dāng)明顯。截至2011年底,林德液壓業(yè)務(wù)的總資產(chǎn)為1.29億歐元,但濰柴為得到林德液壓70%的股權(quán),支付了2.71億歐元的現(xiàn)金。 譚旭光也已經(jīng)明確了接下來的方向,就是要在液壓領(lǐng)域再造一個(gè)濰柴。 談何容易。 幾乎在交易宣布的同時(shí),濰柴動(dòng)力公布了2012年半年報(bào)。受重卡行業(yè)需求不振影響,公司產(chǎn)品銷售乏力。2012年上半年,濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入為270.6億元,同比下滑26.12%,實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)18.97億元,同比下滑45.82%。 即便如此,他也表現(xiàn)輕松,原因是,在行業(yè)普遍陷入低迷的情況下,濰柴的下滑幅度是最小的。譚旭光最自豪的,就是盡管行業(yè)里對(duì)他的風(fēng)格褒貶不一,但在他的掌舵下,濰柴戰(zhàn)略沒有出現(xiàn)過失誤。 為了實(shí)現(xiàn)從陸上動(dòng)力向海上動(dòng)力的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,2009年1月,濰柴動(dòng)力以299萬歐元收購法國(guó)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)品牌博杜安(Moteurs Baudouin)。這也是濰柴的第一次海外收購。除了增強(qiáng)濰柴在游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力外,譚旭光更希望通過這次并購“試一下”,“看看走國(guó)際化的道路需要什么樣的經(jīng)驗(yàn)”。 一個(gè)新問題隨之而來。他發(fā)現(xiàn)即使濰柴在游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所布局,要進(jìn)入游艇制造商的配套體系仍非易事。 “別人不會(huì)買你的發(fā)動(dòng)機(jī)。”他彈了彈手上的煙灰說,“就像一個(gè)LV的包,如果上面寫著中國(guó)制造,你買嗎?你肯定不買。” 解決的辦法仍然是收購。“要走捷徑。”他說。 并購的目標(biāo)有很多個(gè),最后選定了法拉帝。 意大利法拉帝集團(tuán)是全球最大的豪華游艇設(shè)計(jì)制造公司,其旗下?lián)碛邪舜蠛廊A游艇品牌,其中4個(gè)位居全球前十大品牌之列。對(duì)法拉帝的重組,也被譚旭光看作濰柴動(dòng)力從投資型向消費(fèi)型企業(yè)的重要轉(zhuǎn)型。 在重組前,法拉帝有60多個(gè)股東,其中包括世界頂級(jí)的銀行和基金。濰柴2012年1月宣布收購法拉帝75%的股權(quán),到了8月28日,便與法拉帝在北京宣布了法拉帝的中國(guó)戰(zhàn)略。與譚旭光一起亮相的,還有法拉帝新一任CEO。這是譚旭光堅(jiān)持的結(jié)果。 “在新的法拉帝里,如果原來的CEO還繼續(xù)執(zhí)政,那人家會(huì)覺得這家公司是沒有希望的。”他解釋說。新上任的CEO是之前法拉帝北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,除了業(yè)績(jī)得到譚旭光的賞識(shí)外,譚旭光還強(qiáng)調(diào)了另一個(gè)原因:他是1972年生人。 “這有什么講究嗎?” “70年代的!”如果問題不合譚旭光的胃口,他會(huì)用煩躁和生硬的態(tài)度來回應(yīng)。 在問及“短短四個(gè)月的時(shí)間就敲定跟凱傲的大交易,會(huì)不會(huì)有一些風(fēng)險(xiǎn)”時(shí),同樣的一幕再次重演。 “我買所有企業(yè)都有風(fēng)險(xiǎn),但是如何控制風(fēng)險(xiǎn)這是一個(gè)技術(shù)活。(如何把控風(fēng)險(xiǎn))我不會(huì)都告訴你。這個(gè)你自己琢磨去吧!我不會(huì)把我核心的管理理念都告訴你。讓它是一個(gè)謎!” 不管謎底如何,都不會(huì)改變一個(gè)事實(shí):在中國(guó)的制造業(yè)中,像譚旭光這樣對(duì)資本力量如此癡迷的企業(yè)家并不多見。在如何提升中國(guó)制造的命題上,他給出的答案是用資本手段來打通品牌提升之路。 他研究了世界500強(qiáng)過去100多年的經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)每一次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和蕭條期間,這些企業(yè)都在用資本進(jìn)行全球擴(kuò)張。而中國(guó)的企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè),對(duì)于資本的認(rèn)識(shí)在上世紀(jì)90年代還處在敏感期,提到資本就會(huì)聯(lián)想到資本主義,真正對(duì)資本的理解進(jìn)入21世紀(jì)后才開始。“在資本運(yùn)作上,我們與世界大集團(tuán)的差距還非常大!”他又點(diǎn)上了一根煙。 此時(shí),正是他的產(chǎn)業(yè)野心和戰(zhàn)略布局得到極大滿足的時(shí)刻,而他的個(gè)性氣場(chǎng)也越發(fā)鋒芒畢露。
看起來他沒有掩飾的意思。他甚至翻出了iPad里的一張教父風(fēng)格的黑白照片,用他一貫的不容置疑的口吻對(duì)我們說:“雜志照片就用這張。這張能體現(xiàn)我的性格:霸氣。 地址:http://rl4x8.cn/News/xingyedongtai/228.html 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 (責(zé)任編輯:hengliem) |
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